1. 基本原理區(qū)別

   • 直流充電樁是把交流電轉(zhuǎn)換為直流電后直接給電動汽車的動力電池充電。直流計(jì)量主要是測量直流電壓和直流電流，通過公式來計(jì)算功率，進(jìn)而對電能進(jìn)行計(jì)量。因?yàn)橹绷麟娐凡淮嬖诠β室驍?shù)的問題，所以計(jì)算相對簡單。例如，對于一個(gè)輸出電壓為 750V、電流為 100A 的直流充電樁，其輸出功率就是。

   • 交流充電樁是將電網(wǎng)的交流電直接提供給電動汽車的車載充電機(jī)。其電能計(jì)量是基于交流電路原理，主要測量交流電壓、交流電流以及功率因數(shù)等參數(shù)，然后通過公式（其中為功率，為電壓，為電流，為功率因數(shù)）來計(jì)算電能。例如，在常見的交流電網(wǎng)中，電壓一般是 220V 或 380V，電流大小則根據(jù)充電功率和電壓等因素而定。功率因數(shù)與充電設(shè)備和電網(wǎng)的負(fù)載特性有關(guān)，它反映了交流電路中電能的有效利用程度。

   • 交流計(jì)量

   • 直流計(jì)量

2. 計(jì)量精度區(qū)別

   • 直流計(jì)量相對來說精度更容易控制。由于直流信號穩(wěn)定，不存在交流信號的周期變化和功率因數(shù)等復(fù)雜因素。在正常情況下，直流充電樁的計(jì)量精度可以達(dá)到 0.5% - 1% 左右，能夠更準(zhǔn)確地計(jì)量電能的消耗情況。

   • 交流計(jì)量的精度受多種因素影響。一方面，由于交流信號是周期性變化的，在測量電壓和電流的瞬時(shí)值時(shí)，會存在一定的誤差。并且，功率因數(shù)的測量也會引入誤差。在實(shí)際應(yīng)用中，交流充電樁的計(jì)量精度一般能達(dá)到 1% - 3% 左右。而且，交流電網(wǎng)中的諧波等干擾因素也會對計(jì)量精度產(chǎn)生影響。例如，當(dāng)電網(wǎng)中存在大量非線性負(fù)載時(shí)，會產(chǎn)生諧波，干擾交流電壓和電流的測量，導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)確。

   • 交流計(jì)量

   • 直流計(jì)量

3. 硬件設(shè)備區(qū)別

   • 直流計(jì)量硬件主要是直流電壓傳感器和直流電流傳感器。這些傳感器直接測量直流電壓和電流，將信號傳輸給計(jì)量芯片或電表進(jìn)行計(jì)算。直流傳感器相對交流互感器來說，結(jié)構(gòu)上可能更簡單一些，但是對于測量范圍和精度的要求同樣很高。例如，在高功率直流充電的情況下，需要能夠承受高電壓和大電流的傳感器，并且要保證測量的準(zhǔn)確性。

   • 交流計(jì)量設(shè)備主要包括電壓互感器、電流互感器和電能表。電壓互感器用于將高電壓轉(zhuǎn)換為適合電表測量的低電壓，電流互感器用于將大電流轉(zhuǎn)換為小電流。電能表則根據(jù)互感器轉(zhuǎn)換后的電壓和電流信號進(jìn)行電能計(jì)算。這些設(shè)備需要能夠準(zhǔn)確地處理交流信號的變化，并且要考慮到電磁兼容性等問題，以避免外界電磁干擾對計(jì)量的影響。

   • 交流計(jì)量

   • 直流計(jì)量

4. 應(yīng)用場景區(qū)別

   • 直流充電樁主要用于快速充電，如高速公路服務(wù)區(qū)的充電站、大型公共充電站等。其充電功率高（可達(dá)幾十千瓦甚至更高），能夠在短時(shí)間內(nèi)為電動汽車補(bǔ)充大量電能。在這種快速充電的場景下，對計(jì)量精度的要求更高，以確保用戶能夠準(zhǔn)確支付充電費(fèi)用，同時(shí)也便于充電站的運(yùn)營管理。

   • 交流充電樁適用于小型電動汽車的慢速充電，如家庭充電樁、公共交流充電樁等場景。由于其充電功率相對較低（一般在 7kW 以下），對于計(jì)量精度的要求在一些場景下可以適當(dāng)放寬。而且交流充電樁可以直接利用電網(wǎng)的交流電，設(shè)備成本相對較低，所以在對充電速度要求不高的場合應(yīng)用廣泛。

   • 交流計(jì)量

   • 直流計(jì)量

單相計(jì)量儀表帶有MID/CE 證書

安科瑞三相導(dǎo)軌式計(jì)量儀表帶MID/CE 證書

安科瑞直流側(cè)電力儀表